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潮新闻客户端 通讯员 金晓萍 吴婷竹 记者 张帆

8月30日，嘉兴港乍浦至芜湖、乍浦至桐乡宇石2条海河联运64标箱集装箱航线正式开通，至此64标箱集装箱船舶在浙北及长三角实现了海河联运、互联互通。这标志着我省海河联运发展取得了新突破，区位优势将进一步放大，嘉兴港在长三角地区海河联运枢纽作用将进一步凸显，对加快实施世界一流强港和高水平交通强省建设具有重要战略意义。

打通堵点卡点，实现航道扩能增效。浙江交通港航部门加快推进浙北集装箱主通道建设，绘制通航卡点“一张图”，拆/改碍航桥梁11座，建成京杭运河杭州段二通道，打通乍浦塘海河联运“最后一公里”，通行能力从300吨级提升到1000吨级。鱼腥脑航道建成通航，打通嘉兴港和宁波舟山港的最便捷海上通道，船舶通行能力提升1.2倍，每年为企业节约运输成本2.6亿元。

优化航线布局，实现腹地延伸拓展。仅嘉兴港新开通4条近洋直航线和20余条内河航线，内河集装箱航线增至51条，重点培育10条以上“五定”班轮重点航线，实现外贸精品航道内河地市全覆盖，腹地延伸至长三角内河主要城市。今年1-7月份，全省完成集装箱海河联运量近100万标箱，同比增长25.3%。

调整运力结构，实现船舶迭代增效。目前，浙江正加大船舶更新改造力度，加快推进船舶大型化、专业化，主推64标箱集装箱船型，逐步替代36标箱船成为主力船型，内河运输成本优势更加凸显，按照典型运距（150公里）测算，64标箱船型比36标箱船型单航次运能提升77.8%、单箱运输成本下降27.3%，单箱运输碳排放减少15.7%。

据悉，按照省委省政府世界一流强港和高水平交通强省建设的战略部署，浙江交通运输行业年底前还将投入64标箱船舶46艘，开辟省内外集装箱航线8条，全面加快集装箱主通道建设，进一步释放海河联运成本优势，提升服务能效，实现集装箱运输从陆路向水路“转向”、从省外向省内“固向”，全面助推世界一流强港建设。

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