我估计这是很多用户的第一个问题，也是捷尼赛思品牌在中国面临的最大问题。上海车展，我去捷尼赛思展台转了一圈，人流量有些但不多，这也符合预期；同时静态体验了中型豪华SUV GV70，先说结论：GV70和捷尼赛思的品牌调性非常吻合。

捷尼赛思的品牌理念是什么？

让人过目不忘的设计，GV70符合

【资料图】

极地的制造错误，极高的感官质量，GV70符合

超过预期的车辆体验，GV70符合

现在已经开启预售总共两个版本豪华版预售价格33.8万，旗舰版预售价格41.8万；轴距2875mm，韩国原装全进口车型；在国内的竞争对手奥迪Q5L，宝马X3，奔驰GLC；还有些比如沃尔沃XC60，凯迪拉克XT5等；仅从我的静态体验来看，绝对“better than BBA”，感知质量神级一般存在。

1.造型设计

记忆点如下：标志性的进气格栅，双线并行的前灯和尾灯，独特的运动气息尤其是尾部，还有这个轮毂真的是帅；说让人过目不忘的设计一点都不过。

2.感官质量

说三个印象比较深的点

GV70提供十四种车身颜色，金属颗粒多和哑光喷漆四种，颜色花花绿绿，风格独特，对于喷漆质量的要求极高，现场的展车是哑光红(芭萝莎红)，效果确实非常棒。

外观Trim件大多是聚氨酯材料，喷漆件。每个外观件的质量都非常好，下足了成本。车身做工在车门处表现得淋漓尽致，焊缝工整，可见面少见焊缝，不用任何密封涂胶，喷漆面平整。车门缝隙控制非常出色，不用密封条填缝。

有三种尺寸轮辋，19-21英寸，每种尺寸一个造型，展车使用21英寸。21寸轮辋造型非常考究，纯机加工喷漆件，无盖板无抛光，工艺复杂度甩奔驰五个宝马。

3.车辆体验

全系搭载2.5T+8AT的变速箱，最大马力304，扭矩422N.m，且在1650转即可达到最大扭矩，官方宣称01加速成绩6.1秒，暂时没有动态试过，找机会肯定试试；豪华版后驱可选装全时四驱，旗舰版标配全时四驱，除此之外配备电子限滑差速器，预感知电子悬架控制。

上海车展简单体验，绝对值得肯定的产品，但注定也是个小众产品，推荐去体验体验，或许能带给你超越BBA的感受。

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