“今年是(纯电动车赛道)关键的变局之年、转型之年，飞凡汽车需要有足够竞争力的产品来实现品牌的突破，我们希望飞凡汽车能在中国电动车市场上占据一席之地。”日前，飞凡汽车CEO吴冰在接受《每日经济新闻》记者采访时，谈到了对于目前市场竞争的看法。

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面对内卷的市场，飞凡汽车在近日推出了第二款车型——飞凡F7，售价区间为20.99万~30.19万元，与此前28万~35万元的预售价相比，新车的售价有明显的下探。

值得一提的是，早在品牌成立之初，飞凡汽车方面曾表示将主攻20万到40万元价格区间的中高端智能电动车市场。作为对比，飞凡汽车第一款车型——飞凡R7的售价区间27.99万~38.99万元。正因如此，透过飞凡汽车第二款车型的定价，外界也在猜测，飞凡汽车的战略定位是否有新的变化？

“(车型)定价背后考虑了很多综合因素，比如目标人群、品牌发展、竞争对手、市场行情等，(F7)的售价是(我们)综合(多重因素考虑)之后结果。其实，对自主品牌而言，20万到30万的价格区间也挺高端了。如果在燃油车市场，这是我们不敢想象的定价。这也是新能源汽车带给自主品牌的机会。”吴冰表示，未来，20万到30万元价格区间的市场，将是飞凡品牌的主力市场。

值得注意的是，飞凡F7售价20.99万元的版本车型将在今年下半年交付，其他已启动交付的车型售价在22.99万~30.19万元之间，这与特斯拉Model 3(22.99万~32.99万元)的售价高度重合。如何从特斯拉手中夺取市场份额，也是飞凡汽车接下来要直面的挑战。

“不管能不能战胜特斯拉，都要敢想。在新能源赛道快速发展的时代，特斯拉和其他很多新能源品牌都值得飞凡汽车学习和尊敬，但这不代表这个赛道的胜负已定。中国有足够多的市场能够容纳下不同的品牌，来满足不同的用户需求。”吴冰认为。

在飞凡F7的价格公布之后，飞凡汽车内部人士告诉记者，飞凡汽车官方浏览渠道次数瞬间破100万，一度超出公司内部预订渠道服务器的承受范围。但是在市场的积极反馈下，起售价在20.99万元的飞凡F7也需要面对如何盈利这一现实问题。

实际上，新能源单车盈利也是行业面临的共同难题。在新能源市场上，特斯拉是第一家单车净利润实现盈利的车企，而比亚迪也在去年实现了单车盈利过万元。但市场在售的不少新能源车型仍处亏损状态。据记者了解，个别企业的新能源汽车单车亏损在5万元左右。

“盈利对所有新能源车企来讲都是很大的挑战，我们先初定2025年实现盈利这一目标。首先，我们预计到2025年推出4~5款车型，形成一定的产品规模。其次，飞凡汽车依靠上汽集团，会对技术开发、生产制造的成本进行管控。另外，我们认为到2025年，造车的原材料、电池在价格等方面会和现在有所不同。”吴冰表示，这一盈利目标也能给团队明确的信号和目标，从而使公司组织更加高效。

除了盈利目标，飞凡汽车也有既定的销量目标。记者了解到，飞凡汽车的目标是月销过万辆，全年销量过10万辆。

一般而言，10万辆也被行业认为是新能源汽车企业的盈亏平衡点。在首款车销量表现未及预期的背景下，飞凡F7的市场表现，无疑对飞凡汽车至关重要。

（文章来源：每日经济新闻）

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